Porsche 911 la più nera al mondo!

Porsche 911 con uno straordinario restyling che l’ha resa uno dei veicoli più scuri mai realizzati.

La carrozzeria è stata rivestita con Musou Black, una vernice acrilica giapponese che assorbe fino al 99,6% della luce.
Questa particolare verniciatura, sviluppata dalla Koyo Orient, è considerata la vernice nera più scura disponibile.

La tradizionale vernice nera riflette solo tra il 2% e il 6% della luce.

I dettagli esatti sulla tecnologia utilizzata per ottenere questo risultato sono piuttosto riservati. Quello che sappiamo è che la vernice è stata sviluppata dalla Koyo Orient, un’azienda specializzata in materiali avanzati e rivestimenti. La sua struttura chimica e il processo di applicazione non sono ampiamente divulgati, ma è evidente che si tratta di un materiale altamente innovativo e unico nel suo genere.

Quando questa Porsche si muove per le strade di Tokyo, sembra fondersi con l’oscurità, creando un effetto visivo che ha lasciato molti spettatori increduli.
Nonostante l’appeal estetico, emergono preoccupazioni riguardo alla sicurezza di un veicolo così scuro.

Sì, ci sono alcuni svantaggi nell’utilizzare una vernice così scura su un’auto:

1. Visibilità notturna: La mancanza di riflessi della Musou Black potrebbe rendere difficile per gli altri automobilisti notare l’auto, soprattutto di notte. Questo potrebbe aumentare il rischio di incidenti stradali.
2. Manutenzione: La vernice richiede una manutenzione particolare. Non può essere protetta con cerature o pellicole, quindi potrebbe essere più suscettibile a graffi e danni.
3. Calore: La vernice scura assorbe più calore rispetto a una vernice chiara. In climi caldi, questo potrebbe influire sulla temperatura interna dell’auto.
4. Rispetto alle leggi locali: Alcune giurisdizioni potrebbero avere regolamenti riguardanti la visibilità e la sicurezza dei veicoli. L’uso di una vernice così scura potrebbe non essere conforme a tali normative.

^{Info prese da web}

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La nuova elettrica firmata Xiaomi

La Xiaomi ha presentato la sua prima auto elettrica, la berlina sportiva SU712. Questa auto è stata sviluppata con l’intenzione di competere nel mercato delle auto elettriche, attualmente dominato da Tesla3 ed è stata presentata come una coupé elettrica anti Porsche Taycan. Presentate nel 2023 dovrebbe debuttare nella prima metà del 2024!

Ecco alcuni dettagli chiave sulla Xiaomi SU72:

Dimensioni: Lunghezza di 4.997 mm, larghezza di 1.963 mm, altezza di 1.440 mm.
Prestazioni: Potenza di 673 CV / 830 Nm, velocità massima di 265 km/h, accelerazione da 0-100 km/h in 2,78 secondi.
Autonomia: La batteria ha una capacità sfruttabile di 101 kWh, per un’autonomia dichiarata di 800 km.
Ricarica: Dotata di tecnologia a 800 Volt, permette di ricaricare 220 km in cinque minuti, e 390 in soli 10 minuti.
Inoltre, un video su YouTube mostra come la Xiaomi SU7 sia in grado di parcheggiare da sola in un garage multilivello.

Per le stesse auto che dovessero presentare un incidente puoi inviare le foto qui.

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La casa tedesca presenta il suo primo modello a batterie: è la berlina sportiva Porsche Taycan, con motori da 680 e 761 CV.

LINEE DA SPORTIVA – C’era grande attesa qui al Salone di Francoforte per l’anteprima della Porsche Taycan, la prima auto elettrica della casa tedesca: è una berlina a quattro porte (nel 2020 arriverà la wagon Taycan Sport Turismo) lunga 496 cm, larga 196 cm e alta appena 138 cm, con linee filanti e dettagli da vera Porsche. Si distingue infatti per l’aspetto pulito del largo frontale, per gli scolpiti passaruota e il tetto spiovente, sembra una Porsche 911 allungata. Il coefficiente di resistenza all’avanzamento Cx è di 0,22, un valore assai ridotto incide positivamente sulla silenziosità dell’auto (si avvertono meno fruscii d’aria) e la sua efficienza (ne guadagnano i consumi di energia elettrica). L’assenza di un ingombrante motore fa sì che la Taycan abbia due vani per bagagli: uno anteriore da 81 litri e uno posteriore da 366 litri. 

CAMBIO A DUE VELOCITÀ – Due le versioni inizialmente disponibili, già ordinabili in Italia: la Porsche Taycan Turbo, con 680 CV e 850 Nm, parte da 156.817 euro, mentre la Turbo S da 761 CV e 1050 Nm costa 190.977 euro. Entrambe hanno batterie da 93,4 kWh di capacità e due motori, uno per ogni asse delle ruote, oltre alla trazione integrale. Il “pacchetto” composto da motore, trasmissione e inverter è molto compatto e, a detta della Porsche, ha la più alta densità di potenza (kW per litro di spazio del “pacchetto”) tra i powertrain elettrici presenti oggi sul mercato. Un’altra peculiarità della Porsche Taycan è il cambio a due velocità sull’asse posteriore; la prima marcia dà alla Taycan un’accelerazione maggiore da ferma, mentre la seconda marcia, con un rapporto di trasmissione lungo, garantisce un’alta efficienza e elevate riserve di potenza. Ne deriva una velocità massima di 260 km/h, superiore a molte auto elettriche oggi sul mercato, ma anche accelerazioni ‘0-100’ di 3,2 e 2,8 secondi in base alla versione. L’autonomia della Taycan Turbo può raggiungere i 450 km, ma non va oltre i 412 km/h per la Taycan Turbo S.

L’ELETTRONICA VIGILA – A vigiliare sul comportamento fra le curve della Porsche Taycan pensa il sistema di controllo Porsche 4D Chassis Control, che analizza e sincronizza tutti gli elementi del telaio in tempo reale: è compito dell’elettronica regolare le sospensioni pneumatiche adattive con molle ad aria (Porsche Active Suspension Management, PASM), il sistema elettromeccanico di regolazione del telaio e stabilizzazione del rollio (Porsche Dynamic Chassis Control Sport, PDCC Sport) e il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), che agisce ripartendo in maniera variabile la coppia alle ruote a seconda delle condizioni di guida. L’utente può scegliere il carattere della vettura selezionando tra le quattro modalità di guida: Range, Normal, Sport e Sport Plus. È inoltre disponibile la modalità Individual, com la quale si può personalizzare la vettura in base alle proprie esigenze.

LA PRIMA A 800 VOLT – La Porsche Taycan è la prima auto elettrica di produzione con una tensione di sistema di 800 volt, che consente di “fare il pieno” assai più velocemente rispetto alle tradizionali auto elettriche (il loro impianto elettrico ha 400 volt). In cinque minuti, utilizzando la corrente continua delle colonnine di ricarica da 350 kW, la batteria può essere ricaricata per un’autonomia fino a 100 km; per passare dal 5 all’80% sono invece necessari 22,5 minuti (la potenza massima di ricarica è di 270 kW). Gli utenti possono comunque ricaricare la propria auto a casa con una potenza fino a 11 kW di corrente alternata, ma i tempi inevitabilmente si allungano.

Fonte: alvolante.it

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Porsche

La Porsche è una casa automobilistica tedesca che produce auto con sede presso il quartiere Zuffenhausen della città di Stoccarda. Il capitale sociale dal 2012 è interamente posseduto dalla Volkswagen.

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